iCAR V25的造型一出，大家可能都会会心一笑，这是V23长大了？结合承载式车身，申报信息的车尾小书包、可选择拖车接口等信息来看，这辆增程混动的中型SUV的主要性能取向，应该是偏向公路巡航方面。
整车设计基本就是放大V23，然后细节做了点微调，平直的车身线条，配上呆萌的圆大灯，赛博风的复古硬朗感还是很足的。车身尺寸介于V23和V27之间，横向参考的话，长宽高略小于哈弗猛龙，轴距则更大，可以预见车内空间较为充裕。
前脸和侧面都无需过多介绍，一眼V23亲生兄弟。C柱和D柱间的车身有个长方形内凹，倒是为大家从侧面分辨兄弟俩提供了很好的瞄点。车尾侧开门设计，小书包更大，而且加装了刹车灯和后摄像头。应该是为了考虑侧开的拉手，小书包整体的位置有点偏右，有点为难强迫症了。
来看选装配件提供的信息点：
选装天窗是一块全景天窗，那普通版是小天窗，甚至没有天窗？
激光雷达是选装，普通版有没有纯视觉的辅助智能驾驶方案？
可以不装主动进气格栅，看来这个配置为标配。
可以选装牵引专用装置，拖挂房车旅行应该没问题。
选装配件没有车尾备胎的选项，这类车型大概率车内也没有放备胎的空间。那看申报图上的小书包集成的刹车灯和后视摄像头，要改成备胎悬挂也比较麻烦。再加上车顶行李架也没有，也没有选装这项，所以这辆车的定位应该还是公路巡航为主。
在申报的动力信息部分，还看到有V25 S这样的代表高性能的车型。
增程动力系统，采用奇瑞自家的1.5T发动机，最大功率115kW。磷酸铁锂电池容量33.679kWh，纯电续航里程根据驱动形式有145km和150km两种，按V27的换算来看，CLTC续航可以对外报到200km。
iCAR V25虽然比V23更大，但不是纯电，电池成本相对更低，若后续能把主销车型的价格控制在15万元以内，想必还是能吸引到足够多人的兴趣。
文｜吴剑
图｜网络
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